Suchergebnisse (ICE-Trasse) | Wunstorfer-Stadtanzeiger

Rund 60 Bürgerinnen und Bürger kamen zur Bürgerinformation in das Forum der IGS-Rodenberg. Sie wollten sich aus erster Hand über die Planungen zur neuen ICE-Trasse Bielefeld-Hannover informieren – und eigentlich doch hören, wie man die Planungen abwenden kann. Dass das gar nicht geht, dass hob Volker Vorwerk von der zuständigen DB InfraGo gleich zu Beginn hervor. Es handle sich um ein Muss, da es sich um eine angeordnete Umsetzung eines Bundestagsbeschlusses geht. „Mit der neuen Trasse soll man in dreißig Minuten Fahrzeug von Hannover nach Bielefeld fahren können. Zusätzlich soll mehr Raum für den Güterverkehr auf der Schiene geschaffen werden.“ Die Planungen hätten bereits 2017 begonnen.

Wohl mehr als 200 Interessierte hat der „Info-Markt“ der Deutschen Bahn zu den Planungen zum Bau einer Schnellfahrstrecke zwischen Hannover und Bielefeld in den Stadthäger Ratskellersaal gebracht. Die Gäste erkundigten sich vor allem nach Projektdetails, viele äußerten ihren Unmut im Gespräch mit Vertretern der Bahn. Die Grundzüge des Vorhabens waren wohl den meisten Besuchern der Veranstaltung bereits bekannt.

An zwei Terminen informierten Volker Vorwerk und Marvin Jekel von der DB-InfraGo AG die Bürger und die Politik über die Frage, wie und auf welcher Strecke der Deutschland-Takt zwischen Bielefeld und Hannover realisiert werden soll. Zumindest war das ihr Ansatz, denn so richtig viel Erkenntnisgewinn hatten die Veranstaltungen nicht. Am Dienstag bei der Vorstellungsveranstaltung für die Bürger, dominierte die Bürgerinitiative aus dem Auetal. Die forderte: „Keine ICE-Trasse durch das Auetal!“ Mit roten Karten ausgestattet machten sie auf der Veranstaltung mobil für ihr Anliegen. Peinlich wurde es am Mittwoch für die beiden Planer, denn sie kamen nicht nur eine halbe Stunde zu spät zu ihrer eigenen Einladung, sondern hatten sich auch nicht um die Vorbereitung der technischen Voraussetzungen für ihren angekündigten Vortrag gekümmert. Bürgermeisterin Andrea Lange las den Bahnmitarbeitern dann auch die Leviten: „Ich erwarte heute von ihnen auf die Fragen keine Worthülsen, sondern konkrete Antworten!“ Und Lange weiter: „Bringt uns endlich in die Lage nachzuvollziehen, was ihr macht!“ Lange drang auf ein transparenteres Verfahren, musste im Laufe der Veranstaltung allerdings ebenso wie die anderen Teilnehmer aus Politik, Verwaltung und interessierten Bürgern feststellen, dass es an den Basics für ein nachvollziehbares Verstehen der Planungen fehlt. Weder Vorwerk noch Jekel konnten oder wollten die Kriterien, die die Gewichtung der Einschränkungen für die Menschen durch den Bau der Trasse darstellen, offen legen. Ganz konkret heißt das: Was zählt wie viel? Kann man das Kloster in Möllenbeck mit dem Schloss in Bückeburg in Relation setzen? Gibt es eine Gewichtung bei der Entscheidung zur Frage des Kiesabbaus oder bei Naturschutzgebieten? Und wenn ja, in welchem Verhältnis stehen diese zueinander? Gibt es ein Zusammenwirken der Bahnplaner mit beispielsweise Straßenplanern? Das alles werde bis Jahresende auf der Homepage (https://www.hannover-bielefeld.de/) nachgeliefert, versprach Jekel, der der neue Projektleiter der Strecke Bielefeld-Hannover ist.

Die Planungen der Bahn für den Neubau der ICE-Trasse durch das Schaumburger Land sehen in mehreren Versionen eine Nutzung von Gebiet der Samtgemeinde Nienstädt vor. Dabei laufen diese Varianten vor allem auf einen Ausbau nahe an der bestehenden Trasse hinaus. Die Varianten V5 und V6 würden allerdings für die Orte Südhorsten und Tallensen-Echtorf Einschnitte mit sich bringen.

In der Mehrzahl der Planungsvarianten der Bahn für die neue ICE-Trasse ist das Gebiet der Samtgemeinde Eilsen zumindest berührt. Bei den Versionen, die eine Spange zur Anbindung Mindens vorsehen, wird die Samtgemeinde durchschnitten.

Umfangreiche Tunnelbauten sehen die Planungen der Deutschen Bahn in manchen Varianten für die neue ICE-Trasse im Auetal vor. Wobei auch oberirdische Abschnitte hinzu kämen mit entsprechenden Auswirkungen auf die anliegenden Ortschaften.

Für den Bau der neuen ICE-Trasse durch das Schaumburger Land sieht die Deutsche Bahn für den Raum Lindhorst-Stadthagen vereinfacht gesagt drei verschiedene Planungsversionen vor. Dies ist erstens der Bau dicht an der bestehenden Bahnlinie, zweitens das Abknicken nach Süden mit der Untertunnelung des Bückeberges sowie drittens die gänzliche Umgehung dieses Gebietes, falls die Trasse über die Route durch das Auetal verlegt wird.